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  • 2022-12-03    编辑:快3大发
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      中新网上海6月29日电(记者 陈静)上海市绿化市容管理局方面29日披露,目前,上海全市干垃圾焚烧和湿垃圾资源化利用总能力超过3.6万吨/日。到2022年底,全上海居住区生活垃圾分类达标率稳定保持在95%以上。

      据统计,今年以来(1-5月),全上海可回收物分出量7391吨/日,有害垃圾分出量1.76吨/日,湿垃圾分出量8843吨/日,干垃圾清运量16915吨/日。湿垃圾分出量基本稳定在干湿垃圾总量35%左右,分类实效持续保持稳定。

      据介绍,2019年以来,上海全面更新收运装备、改造转运设施,推进可回收物“点、站、场”体系建设,建成一批处于领先水平的焚烧和湿垃圾资源化利用设施。围绕《上海市生活垃圾管理条例》的实施,上海先后发布54项配套文件。

    碳普惠智能回收站除了存放及中转自助交投区收集的可回收物,也承担着凌云街道可回收物的中转暂存功能。 上海市绿化市容管理局供图

      垃圾分类重在源头,上海积极推进功能不健全的投放点、垃圾房升级改造,配置洗手、除臭、遮雨、照明等便民设备。目前申城已有超过80%的集中投放点规范配置了洗手、除臭装置。据了解,上海修订《上海市道路、公共广场等废物箱配置导则(2023版)》(下称:新版《导则》),在公交和轨交站点、特色商业街区等重点区域完善废物箱设置。目前,全上海废物箱总数为44671个,对比新版《导则》印发前(39959个),全市优化新增4712个。

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      “五个一批”示范亮点的打造是上海今年垃圾分类回应民生关切的一个重要举措。“五个一批”是指:一批标准化垃圾房、一批精品示范居住区、一批精细化分类公共场所示范区域、一批精细化分类公共场所示范区、一批市民科普体验线路。

      据介绍,各区、各街镇灵活创新、各出妙招。在29日的走访中,记者了解到,虹口区灵新小区、群裕公寓等通过垃圾房智能化改造,实现自动喷淋除臭、紫外线杀菌、满溢识别、智能提醒等升级功能,让老小区焕发新活力、“旧”生活融入“新”时尚;徐汇区凌云路街道将“双碳”科普和可回收物回收服务有机融合,通过设置交互性体验展、碳普惠智能回收区等,让民众直观了解垃圾分类与碳减排的关系,在学会垃圾分类的同时,将绿色低碳生活理念根植于心。

      在采访中,记者了解到,到2023年5月底,上海共发布“垃圾分类”志愿服务项目2.76万个,参与志愿者71.38万余人,累计服务时长超过4698万小时。上海市绿化市容管理局方面对记者表示,今年,将对照最高标准、最好水平,围绕短板弱项、瓶颈难点,积极打造垃圾分类升级版。(完)

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      中国日报网6月28日电 (党超峰)近期,香港《南华早报》网站刊登美国海洋问题知名学者瓦伦西亚的文章《台湾海峡和南海发生危险事件,责任在美方》。

      文章称,美国国务卿布林肯访华的一个主要目的,用他的话说,就是重建军事沟通,减少“误解和误判”,防止出现“意外事件”。本月早些时候中美军舰在台湾海峡险些相撞就是一个很好的例子。

      然而,布林肯并没有设法重建最关键的环节——军方与军方的沟通。此外,即使中美两军恢复了军事交流,危险的事件仍然会发生。这并非源于误解和沟通不畅,而是根植于国际秩序和战略利益的深层次分歧。

      6月3日,中国军舰在台湾海峡拦截美军船只,这一事件和其他类似事件的起因,是美国利用滥用“权利”与中国自卫之间的冲突。

      美国国家安全委员会发言人约翰·柯比说,这次近距离接触是中国军方“日益增强的侵略性的重要组成部分”。作为回应,中国国务委员兼国防部长李尚福表示:“为什么这些事件都是发生在中国领空和领海附近?而不是发生在其他国家的领空和领海附近?”“我们必须防止企图利用这些航行自由和无害通过作为行使航行霸权的借口。”

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      瓦伦西亚表示,试想一下,如果中国在美国海域开展此类活动,华盛顿会作何反应?即使在美国人眼里,这肯定会被视为一种不友好的行为。美国可能会密切关注这些活动。

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      正如柯比所说,“空中和海上拦截随时都在发生”。根据柯比的说法,区别在于“当我们觉得我们需要做这件事时,它是专业的,并且是按照游戏规则来做的。”因此,这是一个“专业”解释问题,是有关国际法和“道路规则”的问题。

      长期以来,华盛顿和北京一直就美国针对中国的海上和空中侦察争执不休。6月的事件发生之前,中国军机在南海上空对一架美国侦察机进行拦截。

      瓦伦西亚认为,美国称台湾海峡为“国际航道”。但是,“国际水域”一词并没有出现在国际海洋秩序的基础——《联合国海洋法公约》中。更确切地说,这是美国海军的一个发明,暗示他们在某些水域拥有“航行自由”。

      台湾海峡没有合法的公海。有领海和毗连区。领海以外是专属经济区,沿海国对其中的资源拥有主权,并有保护环境的责任。

      对美国来说,问题在于其船只是否有通行权。这取决于美国军舰和战机在该航道上做什么。根据《联合国海洋法公约》,他们必须适当考虑沿岸国的权利和义务。

      例如,如果一艘军舰或战机正在进行网络或电子演习,这可能被视为威胁或使用武力。特别重要的是从飞机和船只上进行的信号情报收集。还有一些活动可能会干扰通信和计算机系统。中方的立场是,这些活动不符合《联合国海洋法公约》有关和平目的的规定。

      在另一国的专属经济区内进行海洋科学研究,必须事先征得沿海国的同意。如果美国军舰或战机部署信息收集设备,可能会受到这一事先同意制度的约束。

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      瓦伦西亚称,这一争端还引发了台湾地位的问题。美国承认台湾是中国的一部分,则意味着海峡都在北京的管辖之下。 如果美国船只通过海峡的行为意味着台湾拥有独立的管辖权和管辖其所主张的海峡部分的政权,这就挑战了中国对台湾的主权主张。

      美国知道这会激怒中国。它应该预料到会得到愤怒的回应,尤其是考虑到中国认为美国没有对其权利给予应有的尊重。

      瓦伦西亚在文章的末尾称,对于挑衅中国的所谓的航行自由,美国“需要考虑什么时候适可而止,以及它是否愿意冒着危险的冲突来继续展示这一权利。”

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